Elektro Auto

Der Antrieb erfolgt durch einen Elektromotor, der seine Energie aus wiederaufladbaren Batterien bezieht. In den Batteriezellen wird die Energie chemisch gespeichert und unter den Rücksitzen oder im Kofferraum anstelle eines Speichers montiert. Neben dem Elektromotor ist die maximale Leistung, die die Batterie liefern kann, entscheidend für die Leistung von Elektroautos.

Bei niedrigen Kraftstoffverbrauchskosten von rund drei bis vier Cents pro gefahrenem Kilometer sind Elektroautos preiswert. Die Elektromotoren bestehen aus weniger Komponenten als Benzinmotoren. Die Energierückgewinnung beim Bremsen reduziert den Bremsenverschleiß. Besitzer von Elektroautos können ein Nummernschild mit einem "E" am Ende beantragen. Je nach Kommune genießen sie Privilegien wie kostenloses Parken an öffentlichen Ladestationen, kostenloses Aufladen der Batterie und die Nutzung von Busspuren.

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Umgebung und Straßenverkehr - Einwegartikel Elektroauto - Kassencrash Espresso

Zur Förderung einer neuen Technik erwarb der Konstrukteur Tom HÄBERLI 2011 ein Elektromobil vom Typ intraOn von Peugeot. Nachdem die Akkuleistung nachgelassen hatte, fragte Haeberli Peugeot nach einem Angebot für eine Ersatzakku. Die Peugeot Schweiz reagiert nicht auf die Nachfrage, sondern offeriert nur einen nicht offenbarten "Treuebonus" für ein neues Auto. "Ich wollte eine neue Technik unterstützen", sagt Tom Häberli.

Im Jahr 2011 erwarb der Konstrukteur einen neuen Auto mit Batterieantrieb, einen neuen Spoiler. 42,5 km pro Strecke, 20.000 km pro Jahr. Das Investitionsvolumen von rund CHF 46'900 hat sich offenbar auszahlen. "Mein Garagenbesitzer sagte, er würde verlieren, wenn jeder solche Fahrzeuge hätte", weil der Passant extrem widerstandsfähig ist.

Tom Häuserli hat mit seinem Elektromobil bereits mehr als 140.000 gefahren. Haeberli wußte, daß dieser Augenblick kommen würde. Seiner Meinung nach war es einfach, eine Ersatzakku zu bekommen. Aber Peugeot betrachtet es anders. Wie sein Garagenbesitzer Tomhäberli verrät, kostet eine neue Akku 19'800 Francs. Mit einem Akku von 16 Kilowattstunden wären das 3200 Fren.

Auch der Mitsubishi iMiev ist in seiner Konstruktion nahezu identisch mit dem Peugeot iOn. Das Auto wurde von Mitsubishi entworfen. Für einen Ersatzakku berechnet der Produzent 8983 Francs, die halbe Miete von Peugeot. Es wird dem Verbraucher empfohlen, seine Akkus durch Mitsubishi ersetzen zu lasen. Dass die meisten Automobilhersteller aus dem Verkaufspreis einer Ersatzakku ein Geheimtipp machen, belegt eine "Kassencrash"-Umfrage unter den acht umsatzstärksten Elektromarken: Nissan, Opel, Renault und Testsla bilden da keine Ausnahme.

Dies wird von den Herstellern BMW, Hyundai und Mitsubishi unterschiedlich behandelt. Dem Kunden wird ein günstiges Preisangebot für den Austausch der Akkus unterbreitet. Mit dem " attraktiven Paket " bezahlt Peugeot 9000 Francs für die Akkus. Für Tom Häberli verbleiben dann noch mehr als 10'000 Frank. Der Ersatzakku ist daher noch teuerer als der des identischen iPods von Mitsubishi.